ความดันเรือประเภทสปริงวาล์วลดความปลอดภัย - วาล์วควบคุมแรงดัน

ข้อมูลพื้นฐาน

• รุ่น NO .: A42Y A41H A47H A48Y A49Y

• อุณหภูมิ: 350 องศาเซลเซียสหรือ 350 องศาเซลเซียส

• ความดัน: ปรับได้

• โครงสร้าง: ฤดูใบไม้ผลิ

• ปานกลาง: อากาศ, ไอน้ำ, ของเหลว

• การประยุกต์ใช้: Boiler and Pressure Vessel

• แพคเกจการขนส่ง: กล่องไม้หรือกล่อง

• แหล่งกำเนิดสินค้า: เทียนจินประเทศจีน

• การรับรอง: ISO, CE

• การเชื่อมต่อ: แปลน

• ปิด: ปิดแล้ว

• วัสดุ: สแตนเลส

• ฟังก์ชั่น: ป้องกันความดันเรือ

• เครื่องหมายการค้า: U-ideal

• ข้อมูลจำเพาะ: SGS

• HS รหัส: 848140000

รายละเอียดผลิตภัณฑ์

สปริงวาล์วระบายความปลอดภัยประเภทวาล์วไดเรกทอรีความดันวาล์วความปลอดภัยวาล์วควบคุมความปลอดภัยที่ใช้ในการป้องกันความดันเรือ

โครงสร้างและหน้าที่ของวาล์วบรรเทาความปลอดภัยประเภทสปริง
หลักการทำงานของวาล์วนิรภัยชนิดสปริง

วาล์วนิรภัยชนิดสปริงชนิดอุณหภูมิต่ำ
วาล์วย้อนกลับ (Back flow preventer
วาล์วความดันสูญญากาศเชิงลบ
การเลือกรุ่นของวาล์วบรรเทาความปลอดภัย
เทียนจิน U เหมาะตราสาร Co. , Ltd
เทียนจินประเทศจีน
ไม่ใช่ประเภทวาล์วที่คุณต้องการ?
ติดต่อเราทางอีเมลสำหรับแค็ตตาล็อกผลิตภัณฑ์เพิ่มเติม!

เราจะเลือกรูปแบบที่เหมาะสมสำหรับคุณในรายละเอียดของคุณสภาพการทำงาน

นอกจากนี้เรายังจัดหา flowmeters ต่างๆและเครื่องมือระดับเครื่องส่งสัญญาณแรงดันยินดีต้อนรับสู่ติดต่อเราได้มากขึ้น

หลักการทำงานของวาล์วนิรภัยชนิดสปริง:
สปริงวาล์วระบายความร้อนประเภททำงานผ่านการปรับแรงสปริงเพื่อป้องกันความดันปานกลางและตระหนักถึงการปิดผนึก ดิสก์สปริงอยู่ในสถานะปิดเมื่อแรงดันปานกลางเกินความดันที่ตั้งไว้สปริงจะถูกบีบอัดและทำให้การปิดผนึกแผ่นดิสก์แยกออกจากกันวาล์วเปิดโดยอัตโนมัติและความดันบรรเทา เมื่อแรงดันปานกลางลดลงสู่ความดันปกติดิสก์วาล์วจะกลับไปที่ตำแหน่งวาล์วภายใต้แรงสปริง, แผ่นปิดผนึกใบหน้าและวาล์วที่นั่งประทับตราอีกครั้งวาล์วปิดโดยอัตโนมัติ

ความถูกต้องของการปิดผนึกและความสะอาดของวาล์วดิสก์และวาล์วที่นั่งตรงที่เกี่ยวข้องกับความรัดกุมของวาล์ว
ในช่วงของแรงดันสปริง, ความดันชุดวาล์วสามารถเปลี่ยนได้โดยการหมุนสกรูปรับ
เปลี่ยนมุมการบีบอัดความดันและแรงยกโดยการหมุนวงแหวนปรับเพื่อให้ได้ความดันที่เหมาะสมต่อการ reseating ความดันบรรเทาและความสูงของแผ่นดิสก์ วาล์วความปลอดภัยอุณหภูมิต่ำ
วาล์วอุณหภูมิต่ำใช้กันอย่างแพร่หลายในก๊าซธรรมชาติก๊าซธรรมชาติเหลวก๊าซออกซิเจนเหลวแอมโมเนียเหลวไฮโดรเจนเหลวและไนโตรเจนเหลวใน -29 องศาเซลเซียส ~ 196 ° C
การเลือกวัสดุวาล์ว: LCB, 304, 316, Monel ฯลฯ ; ประเภทสปริงจะถูกเลือกตามขนาดกลาง ชิ้นส่วนวาล์วทั้งหมดอยู่ที่ -196 องศาเซลเซียสสำหรับทุกๆ 24 ชั่วโมง

วาล์วความปลอดภัยอุณหภูมิต่ำถูกติดตั้งในอุณหภูมิต่ำอุปกรณ์อุณหภูมิต่ำพิเศษและถังเก็บน้ำมัน; วาล์วสามารถทนต่ออุณหภูมิต่ำ, ปิดผนึกที่ดี, เชื่อถือได้และเปิดไว, มั่นใจได้ว่าการทำงานของอุปกรณ์ความปลอดภัยในห้องเย็น ถ้าเป็นสื่อที่เป็นพิษหรือน่ากลัวให้เลือกวาล์วสูบลม

วาล์ว Reflux ความปลอดภัย (วาล์วย้อนกลับวาล์วย้อนกลับ)

การใช้
วาล์วรีแอ็กเซียลติดตั้งที่ท่อระบายน้ำของเหลวของเต้าเสียบถังแก๊ส LPG เมื่อแรงดันปั๊มด้านหน้าสูงกว่าค่าที่ระบุวาล์วลดความดันจะช่วยลดแรงดันและการไหลย้อนกลับ

โครงสร้าง
วาล์วไหลย้อนความปลอดภัยรวมถึงแบบคู่ขนานแบบขนาน (ภาพที่ 4) และชนิดมุมขวา (ภาพที่ 2) วัสดุปิดผนึกเป็นแผ่น PTFE (ภาพที่ 5), sealability ดี ฟังก์ชั่นเปิดและปิดของวาล์วจะรับรู้โดยความดันที่แตกต่างกัน

หลักการทำงาน
เมื่อความดันขาเข้าสูงกว่าแรงดันทางออก 0.5MPa สปริงจะถูกบีบอัดและวาล์วจะเปิดโดยอัตโนมัติ เมื่อความดันขาเข้าต่ำกว่าแรงดันทางออก 0.5MPa วาล์วจะปิดโดยอัตโนมัติโดยการเคลื่อนตัวของสปริง

วาล์วความดันสูญญากาศเชิงลบ

โปรแกรมประยุกต์หลัก
วาล์วความดันสูญญากาศเชิงลบส่วนใหญ่จะใช้ในระบบความดันเชิงลบ

การเลือกรุ่นวาล์วนิรภัย
ความดันการทำงานและอุณหภูมิปานกลางกำหนดช่วงอุณหภูมิวาล์วและความดันระบุ; ความดันชุดวาล์วที่กำหนดระดับความดันฤดูใบไม้ผลิชนิดกลางและอุณหภูมิในการทำงานตัดสินใจวาล์ววัสดุและโครงสร้าง; วาล์วนิรภัยเพื่อลดความจุจะเป็นตัวกำหนดขนาดของวาล์ว

มีวาล์วควบคุมที่หลากหลายเพื่อตอบสนองการใช้งานที่แตกต่างกันและเกณฑ์การปฏิบัติงานที่ต้องการโดยอุตสาหกรรมที่แตกต่างกัน นอกจากนี้มาตรฐานแห่งชาติกำหนดวาล์วนิรภัยหลากหลายรูปแบบ

มาตรฐาน ASME I และ ASME VIII สำหรับการใช้งานหม้อไอน้ำและความดันและมาตรฐาน ASME / ANSI PTC 25.3 สำหรับวาล์วนิรภัยและวาล์วระบายความร้อนให้คำจำกัดความดังต่อไปนี้ มาตรฐานเหล่านี้กำหนดลักษณะการทำงานและกำหนดชนิดของวาล์วความปลอดภัยที่ใช้:

• วาล์ว ASME I - วาล์ว บรรเทาความปลอดภัยที่สอดคล้องกับข้อกำหนดของส่วน I ของรหัสความดัน ASME สำหรับหม้อไอน้ำที่จะเปิดภายในแรงดัน 3% และปิดได้ภายใน 4% โดยปกติจะมีสองวงเป่าและถูกระบุโดยตราประทับของคณะกรรมการแห่งชาติ 'V'

• วาล์ว ASME VIII - วาล์ว บรรเทาความปลอดภัยที่สอดคล้องกับข้อกำหนดของมาตรา VIII ของรหัสภาชนะความดัน ASME สำหรับการใช้งานของภาชนะรับแรงกดซึ่งจะเปิดภายในความดัน 10% และปิดได้ภายใน 7% ระบุโดยตราประทับของคณะกรรมการแห่งชาติ 'UV'

• วาล์วนิรภัยยกต่ำ - ตำแหน่งจริงของแผ่นดิสก์จะกำหนดพื้นที่ปล่อยของวาล์ว

• วาล์วนิรภัยยกเต็ม - พื้นที่การปลดปล่อยไม่ได้ถูกกำหนดโดยตำแหน่งของแผ่นดิสก์

• วาล์วความปลอดภัยแบบเต็มรูปแบบ - วาล์ว ความปลอดภัยที่ไม่มีส่วนยื่นออกมาในรูเจาะและวาล์วจะยกให้พอดีกับพื้นที่ขั้นต่ำที่ส่วนใด ๆ ที่อยู่ใต้หรือล่างของที่นั่งเพื่อให้เป็นตัวควบคุม

• วาล์วบรรเทาความปลอดภัยแบบเดิม - ตัวเครื่องสปริงระบายออกสู่ด้านการระบายอากาศดังนั้นลักษณะการทำงานจะได้รับผลกระทบโดยตรงจากการเปลี่ยนแปลงแรงดันย้อนกลับไปที่วาล์ว

• วาล์วบรรเทาความสมดุลที่สมดุล - วาล์วที่ สมดุลประกอบด้วยวิธีการลดผลกระทบของแรงดันย้อนกลับไปที่ลักษณะการทำงานของวาล์ว

• วาล์วระบายความดันด้วยการทำงานด้วยตัวนำร่อง - อุปกรณ์บรรเทาร้ายแรงถูกรวมเข้ากับและควบคุมด้วยอุปกรณ์บรรเทาความดันแบบเสริมด้วยตนเอง

• วาล์วบรรเทาความปลอดภัยด้วย แรงดัน ไฟฟ้า - วาล์วบรรเทา ความดันซึ่งอุปกรณ์บรรเทาความกดดันที่สำคัญถูกรวมเข้ากับและควบคุมโดยอุปกรณ์ที่ต้องใช้แหล่งพลังงานภายนอก

วาล์วความปลอดภัยประเภทต่อไปนี้ได้รับการกำหนดไว้ในมาตรฐาน DIN 3320 ซึ่งเกี่ยวข้องกับวาล์วนิรภัยที่ขายในเยอรมนีและส่วนอื่น ๆ ของยุโรป:

• วาล์วนิรภัยมาตรฐาน - วาล์วซึ่งหลังจากเปิดถึงระดับลิฟท์ที่จำเป็นสำหรับการไหลของมวลที่จะปล่อยออกมาภายในความดันที่เพิ่มขึ้นไม่เกิน 10% (วาล์วเป็นลักษณะการกระทำประเภทป๊อปและบางครั้งเรียกว่าลิฟท์สูง)

• วาล์วนิรภัยแบบยกเต็ม (Vollhub) - วาล์วนิรภัยซึ่งหลังจากเริ่มเปิดใช้งานจะเปิดขึ้นอย่างรวดเร็วภายในความดันขึ้น 5% จนถึงลิฟต์เต็มรูปแบบตามที่ออกแบบไว้ จำนวนการยกขึ้นสู่ช่องเปิดอย่างรวดเร็ว (ช่วงสัดส่วน) จะต้องไม่เกิน 20%

• วาล์ว ความปลอดภัยที่ป้อน โดยตรง - วาล์ว ความปลอดภัยซึ่งแรงเปิดที่อยู่ใต้แผ่นวาล์วจะถูกต่อต้านโดยแรงยึดเช่นสปริงหรือน้ำหนัก

• วาล์วความปลอดภัยตามสัดส่วน - วาล์ว ความปลอดภัยที่เปิดขึ้นหรือลดลงอย่างต่อเนื่องเมื่อเทียบกับแรงดันที่เพิ่มขึ้น การเปิดอย่างฉับพลันภายในช่วงยก 10% จะไม่เกิดขึ้นหากไม่มีการเพิ่มความดัน หลังจากเปิดภายในความดันไม่เกิน 10% วาล์วนิรภัยเหล่านี้จะมีลิฟต์ที่จำเป็นสำหรับการไหลของมวลชน

• วาล์วความปลอดภัยของไดอะแฟรม - วาล์วนิรภัยที่ ถูกโหลดโดยตรงซึ่งมีองค์ประกอบและสปริงหมุนเชิงเส้นและสปริงที่ได้รับการปกป้องจากผลกระทบของของไหลโดยไดอะแฟรม

• วาล์วนิรภัยสำหรับสูบลม - วาล์วนิรภัยที่ได้ รับการบรรจุโดยตรงซึ่งองค์ประกอบและสปริงเลื่อนและชิ้นส่วนหมุน (บางส่วนหรือทั้งหมด) จะได้รับการป้องกันจากผลกระทบของของเหลวโดยใช้ bellows เครื่องระเหยอาจออกแบบเพื่อชดเชยอิทธิพลของแรงดันย้อนกลับ

• วาล์วควบคุมความปลอดภัย - ประกอบด้วยวาล์วหลักและอุปกรณ์ควบคุม นอกจากนี้ยังมีวาล์วนิรภัยแบบตรงที่มีแรงกระสุนเสริมจนกระทั่งถึงความดันที่ตั้งไว้แรงที่เพิ่มจะเพิ่มแรงปิด

EN ISO 4126 แสดงคำนิยามต่อไปนี้สำหรับประเภทของวาล์วความปลอดภัย:

• Tianjin U-ideal Safety van - วาล์ว ความปลอดภัยซึ่งโดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องใช้พลังงานใด ๆ นอกเหนือจากของเหลวที่เกี่ยวข้องจะปล่อยปริมาณของเหลวเพื่อป้องกันความดันที่กำหนดไว้ล่วงหน้าที่ปลอดภัยและเกินกว่าที่กำหนดไว้ - ปิดและป้องกันการไหลของของเหลวต่อไปหลังจากที่ได้รับการฟื้นฟูสภาพความกดดันตามปกติแล้ว บันทึก; (เปิดอย่างรวดเร็ว) หรือโดยการเปิดในสัดส่วน (ไม่จำเป็นต้องเป็นเส้นตรง) เพื่อเพิ่มความดันเหนือความดันที่กำหนดไว้

• วาล์ว ความปลอดภัยที่ป้อน โดยตรง - วาล์ว ความปลอดภัยซึ่งการโหลดเนื่องจากความดันของของเหลวด้านล่างแผ่นวาล์วตรงข้ามกับอุปกรณ์โหลดทางกลโดยตรงเช่นน้ำหนักก้านและน้ำหนักหรือสปริง

• วาล์วความปลอดภัยที่ช่วย - วาล์ว ความปลอดภัยซึ่งใช้กลไกการช่วยเหลือที่ขับเคลื่อนด้วยอาจได้รับการยกที่ความดันต่ำกว่าแรงกดดันที่ตั้งไว้และแม้กระทั่งในกรณีที่กลไกการให้ความช่วยเหลือไม่ทำงานให้ปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมดเพื่อความปลอดภัย วาล์วให้ไว้ในมาตรฐาน

• วาล์วนิรภัยเสริมเสริม - วาล์วนิรภัยที่มีจนกระทั่งความดันที่วาล์วทางเข้าสู่วาล์วความปลอดภัยถึงความดันที่ตั้งไว้เป็นแรงเพิ่มซึ่งจะเพิ่มแรงปิดผนึก บันทึก; แรงเสริมนี้ (ภาระเสริม) ซึ่งสามารถจัดหาได้โดยใช้แหล่งจ่ายไฟนอกลู่นอกทางจะปล่อยออกมาได้อย่างน่าเชื่อถือเมื่อความดันที่วาล์วด้านความปลอดภัยเข้าสู่ความดันที่ตั้งไว้ ปริมาณโหลดเสริมจะถูกจัดว่าถ้าโหลดเสริมดังกล่าวไม่ได้รับการปล่อยตัววาล์วความปลอดภัยจะได้รับความสามารถในการจำหน่ายได้รับการรับรองที่ความดันไม่เกิน 1.1 เท่าของความดันสูงสุดที่อนุญาตของอุปกรณ์ที่จะได้รับการป้องกัน

• วาล์วนิรภัยที่ใช้ในการทำงานของนักบิน - วาล์วนิรภัยซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่เริ่มต้นและควบคุมโดยของเหลวที่ปล่อยออกจากวาล์วนำร่องซึ่งเป็นวาล์วความปลอดภัยที่มีการโหลดโดยตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐาน

• ตั้งความดัน (P _S ) - ความดันที่วาล์วนิรภัยเริ่มยกขึ้น

• การลดความดัน (P _R ) - นี่คือความดันที่ความจุเต็มวาล์วความปลอดภัยจะทำได้ เป็นผลรวมของความดันชุด (P _s ) และแรงดันสูง (P _o )

• Overpressure (P _O ) - ความกดอากาศสูงเกินไปคือเปอร์เซ็นต์ของความดันที่กำหนดซึ่งวาล์วความปลอดภัยได้รับการออกแบบให้ทำงาน